Ce que vous devez savoir sur le Citroën C4 Picasso 2 Intensive
- Commercialisée de 2013 à 2018, l’Intensive se place entre les finitions Business et Exclusive
- Équipements clés : climatisation bi-zone, écran tactile 7 pouces, caméra de recul, jantes alliage 17 pouces
- Motorisation la plus répandue : 1.6 e-HDi 115 chevaux, consommation annoncée autour de 4L/100km
- Boîte manuelle ou robotisée ETG6, cette dernière étant sujette à des à-coups en ville
- Ne pas confondre avec le Grand C4 Picasso Intensive, plus long de 23 cm et doté de 7 places
Le compteur affiche 160 000 km, le vendeur jure que « c’est la bonne finition » et vous, vous ne savez même pas ce que veut dire Intensive sur une fiche technique. Rassurez-vous, c’est justement le nom du niveau d’équipement intermédiaire du Citroën C4 Picasso 2, celui qui coche presque toutes les cases sans vider le portefeuille.
Commercialisé entre 2013 et 2018, le c4 picasso 2 intensive se positionne juste au dessus de la finition Business et sous la Exclusive. Sur le marché de l’occasion, c’est clairement la version la plus recherchée, et il y a fort à parier que ce n’est pas un hasard. Elle mélange confort, technologie embarquée et prix raisonnable, un trio qui fait toujours mouche.
Qu’est ce que la finition Intensive sur le C4 Picasso 2 ?
La citroen c4 picasso intensive fait partie intégrante de la gamme moyenne du monospace. Elle hérite de la climatisation automatique bi-zone, des jantes alliage et d’un système multimédia tactile déjà bien équipé pour l’époque.
Vous cherchez un argument de poids pour la choisir plutôt qu’une Business ? La réponse est simple : l’écran tactile central et la caméra de recul. Sur un monospace familial, ces deux équipements changent vraiment le quotidien.
Selon les données publiées par l’Argus, la finition Intensive représente une large part des C4 Picasso 2 encore en circulation sur le marché de l’occasion, preuve que les acheteurs d’origine avaient bien compris où se trouvait le bon compromis.
Les équipements qui font la différence
Voici ce que l’on retrouve concrètement sur un équipement c4 picasso intensive 2014, l’année charnière du modèle :
- Climatisation automatique bi-zone
- Régulateur de vitesse et limiteur
- Système de navigation connecté avec écran tactile 7 pouces
- Radar de stationnement arrière
- Jantes alliage 17 pouces
- Vitres électriques avant et arrière
Rien de révolutionnaire, j’en conviens, mais tout ce qu’il faut pour rouler sans y laisser des plumes niveau confort. C’est exactement le genre de liste qu’il faut reprendre ligne par ligne avant d’acheter, histoire de vérifier que tout est bien là sur le véhicule que vous visitez.
Quelles motorisations trouve t on sur le C4 Picasso Intensive ?
Après l’équipement, place au moteur, souvent le vrai critère de choix pour un acheteur d’occasion pressé de rouler sans se ruiner en gasoil. Le c4 picasso e hdi 115 intensive reste le bloc le plus courant sur le marché.
Ce diesel 1.6 litres développe 115 chevaux et profite de la technologie Stop & Start, baptisée e-HDi chez Citroën. Le c4 picasso e-hdi 115 intensive 2013 affichait déjà une consommation mixte annoncée autour de 4 litres aux 100 km, un chiffre honorable pour un monospace de ce gabarit.
À partir de 2015, le constructeur a fait évoluer sa gamme diesel. Le c4 picasso e-hdi 115 intensive 2015 côtoie alors les premiers blocs BlueHDi, plus propres mais mécaniquement proches. Pour le c4 picasso 115 intensive, peu importe l’appellation exacte, le ressenti au volant reste très similaire : souple en ville, un peu juste sur autoroute chargée.
Boîte manuelle ou automatisée ETG6 ?
La citroen c4 picasso intensive etg6 propose une boîte robotisée à 6 rapports, pilotée électroniquement. Franchement, je ne suis pas fan : les à coups lors des changements de vitesse à basse allure peuvent vite agacer en circulation urbaine dense.
Si vous avez le choix, privilégiez plutôt la boîte manuelle classique, plus franche et moins sujette aux pannes d’embrayage robotisé. C’est mon avis tranché sur la question, et douze ans à observer des élèves galérer avec des boîtes capricieuses m’ont rendue méfiante envers ces systèmes hybrides.
| Millésime | Motorisation principale | Particularité |
|---|---|---|
| c4 picasso e-hdi 115 intensive 2013 | 1.6 e-HDi 115 | Première année de la finition, écran tactile déjà présent |
| c4 picasso 2014 intensive | 1.6 e-HDi 115 / BV6 ou ETG6 | Année la plus représentée sur le marché de l’occasion |
| c4 picasso intensive 2015 | e-HDi 115 ou BlueHDi | Transition vers les moteurs BlueHDi plus récents |
C4 Picasso Intensive ou Grand C4 Picasso Intensive, quelle différence ?
Petite mise au point qui vous évitera une erreur courante lors d’une recherche d’annonce. Le c4 picasso 2014 intensive et le grand c4 picasso intensive 2014 ne sont pas la même carrosserie, même s’ils partagent la même plateforme et le même niveau d’équipement.
Le C4 Picasso classique est un cinq places compact, pensé pour les familles avec deux ou trois enfants. Le Grand C4 Picasso, lui, s’allonge de 23 centimètres et propose une troisième rangée de sièges, portant la capacité à sept places.
Pour résumer simplement : même ADN technique, même finition Intensive, mais un gabarit et un usage familial clairement différents. Ne confondez surtout pas les deux en consultant une annonce, le prix et le volume de coffre n’ont rien à voir ! Si vous hésitez encore entre plusieurs gabarits de monospace ou de SUV familial, jetez un œil à notre sélection pour savoir quel crossover 2020 choisir sans vous tromper.
Comment bien choisir son C4 Picasso Intensive d’occasion ?
Logiquement, après avoir cerné les différences de carrosserie, reste à savoir comment inspecter concrètement le véhicule avant signature. Un œil attentif sur certains points vous évitera bien des mauvaises surprises après l’achat.
D’abord, vérifiez systématiquement le carnet d’entretien. Le moteur e-HDi 115 nécessite un suivi rigoureux de la courroie de distribution, un point qui coûte cher en réparation si négligé par le précédent propriétaire.
Ensuite, testez bien tous les équipements électroniques listés plus haut. Sur un c4 picasso intensive 2014 qui a déjà dix ans ou plus, l’écran tactile et le radar de recul peuvent montrer des signes de fatigue. Testez aussi la climatisation automatique, un équipement coûteux à réparer s’il tombe en panne.
- Contrôlez l’historique d’entretien et les factures de distribution
- Testez chaque fonction électronique sur un trajet d’essai
- Comparez le kilométrage réel avec l’usure des sièges et du volant
- Vérifiez l’absence de fuite au niveau du turbo diesel
💡 Un monospace de cet âge mérite toujours un passage chez un mécanicien indépendant avant l’achat, même si le vendeur affirme que tout va bien. Les frais de contrôle sont négligeables comparés à une réparation de boîte ETG6.
Accessible à tous les budgets, le c4 picasso 2 intensive reste un choix malin pour une famille cherchant un monospace fiable sans se ruiner. Retenez surtout trois gestes avant de signer : vérifier le carnet d’entretien, tester chaque équipement électronique et préférer la boîte manuelle à l’ETG6 si vous avez le choix. Foncez visiter plusieurs annonces, comparez, et prenez le volant en confiance !
